Мы не откроем вам секрет, если скажем, что все новые автомобили создаются на основе старых. Инженеры просто роются в «закромах» уже существующих, добавляют что-то новое и все, новая модель готова. Должны признать, что в редких случаях такая практика дарит миру весьма успешные модели автомобилей, которые имеют свой собственный характер. Модели Porsche Boxster, Cayman и 911 найти и купить автозапчасти на которые вы всегда сможете на сайте zap-online.ru нисколько не страдают от того, что делят немного измененные кузова, шасси и компоненты трансмиссии. В настоящее время инженеры Porsche перешли на новый, микро-уровень. Они больше не копируют дизайн машин для своих новых творений, они копируют детали автомобилей. В результате ими было представлена первая в мире механическая семиступенчатая коробка передач, которая является ответвлением семиступенчатой автоматической Porsche Doppel- kupplung (PDK) с двойным сцеплением, представленная три года назад. Новая коробка станет доступной уже в 2012 году в 991 серии 911 Carrera и Carrera S.
Инженеры Porsche и ZF сотрудничали в разработке и развитии этих коробок передач с 2003 года. С самого начала компании планировали совместную разработку и производство таких автомобильных агрегатов, которые отвечали бы высоким требованиям современного спортивного автомобиля.
Каждая коробка передач состоит из трех отлитых из алюминия частей заключенных в одно целое – передняя, задняя и съемная крышка. Хотя эти части отлиты в разных вариациях для разных коробок передач, с целью удовлетворения их специфических потребностей, примерно треть всех внутренних запчастей на эту иномарку являются идентичными для обоих. Общими являются основной вал, входной вал, дифференциал, некоторые из передач и синхронизирующие механизмы. Если сравнивать автоматическую и механическую коробку, то первая имеет два входных вала. К выходному валу добавлен фланец привода генератора, который передает крутящий момент на переднюю ось в полноприводных моделях.
В то время как механическая коробка передач смазывается 3,5 литрами одного вида гипоидного масла, автоматическая PDK требуются два вида смазки. Помимо 3,5 литров гипоидного для безупречной работы шестерен и запуска волов, PDK нуждается еще в 5,7 литрах гидравлического масла, чтобы поддерживать во влажном состоянии сцепление и цепь управления. Естественно, что PDK является более тяжелым устройством. Его вес составляет 116 кг, а вес механической коробки всего лишь 85 кг.
Нарушением давней традиции 911 является тот факт, что максимальная скорость (285 – 305 км/ч) достигается на шестой передаче, а не как это принято на последней. Седьмая передача помогает максимализировать пробег на шоссе при минимальном беспокойстве трансмиссии. Специфичными передачами для обеих коробок являются третья и седьмая, остальные ничем не отличаются друг от друга.
Мы снимаем наши шляпы перед инженерами Porsche за то, что они сохранили механическую коробку передач и за то, что они усовершенствовали функциональность 911, добавив седьмую ступень.
